前几天，印度空军再度成为军迷们的笑柄。印度斯坦航空公司（HAL）最近把8架国产的LCA“色泽”轻型交游机请托给了空军，本觉得这能彰显印度军工“独力重生”的成立，可从官方发布的现场像片来看，只须最前边那两架是完满的，其余六架都没装好谬误的发动机，甚而连平视骄慢器和弹射座椅都没装备王人全。更搞笑的是，从拍摄的暗影和细节上看，像片中的一些东说念主员似乎都是后期PS修出来的。所谓的“介意请托”险些变成了一场令东说念主苦恼的闹剧。

▲印度公布的嘱托现场像片

要搞清亮为何印度会出现“请托无发动机战机”这样奇怪的情况，得提到“色泽”战机所用的好意思国F404发动机。按印度率先的蓄意，通用能源应该请托99台F404-IN20发动机，用于LCA MK1A的升级版。但从俄乌突破一爆发，西方对高端钛金属的供应就卡住了，好意思国的航空制造业也都缺料。礼貌，F404的产能着落，再加上好意思军又特殊订了400台，优先保证FA-18EF“超等大黄蜂”，印度的采购就被推迟了快要18个月。

礼貌嘛，印度每个月拿到的测试用发动机也就寥寥几台，根底搞不定大范围交货。为了凑个神色、收尾政事方向，印度斯坦航空公司干脆把“光壳机”径直交出去，摆个pose凑数，得过且过。

▲印度我方造的色泽交游机

实践上，这种“打肿脸充胖子”的把戏可不是个例。色泽战机研发快快快要40年，不外一共也就请托了不到四十架，平均每年不到三架。就算印度官方吹嘘已建成四条坐褥线，表面产量能达到每年32架，但实践出货仍然是个位数。最新获批的97架采购公约，照这个后果推算，得比及2060年材干一齐请托，当时候“色泽”机只怕早就退出历史舞台了。

最谬误的是，“色泽”不错说是个“万国货”战机：引擎来自好意思国，雷达靠以色列，导弹还分属以色列、俄罗斯和好意思国，印度实践上只掌抓了机身结构和部分航电诞生。换句话说，一朝外部的供应链出了问题，整个坐褥就得暂停。当前F404引擎被卡住了，也仅仅印度国防工业难题的一个缩影远离。

▲印度空军的苏-30、阵风，还有色泽交游机，都是他们的病笃装备。

按着印度空军的蓄意，色泽战契机和苏-30MKI以及畴昔五代机，构成所谓的“三剑客”，跟中国的歼-20、歼-16再加歼-10C昨天的交游机比划划。不外，现实情况可没那么乐不雅。本年5月的印巴空战如故让东说念主看了了，出口给印度的歼-10CE其实就足以压住他们的阵风和苏-30MKI，更别说色泽战机了，根底不敢派上战场。如今中国空军不停列装歼-35A，组建起“歼-20、歼-16D、歼-35A”的新三剑客，举座实力差距还在拉大。比拟之下，印度还在头疼若何凑王人能飞的LCA，感到挺费神的。

得承认，印度空军当前如实靠近着很大的换装压力。现役的米格-21bis、好意思洲虎、幻影2000、米格-29这些机型统统跨越200架，畴昔几年都得浮松退役。印度空军蓄意保持45个交游机中队的范围，但实践上，连30个傍边的中队都莫得，装备也很乱、老旧。入口渠说念比较难搞：法国的阵风产能焦灼，好意思国没可能卖F-22，F-16因为巴基斯坦那事被拒，F-35就算谈成也得等挺万古辰。俄制飞机因为手艺逾期，加上政事上的不信任，也被印度荒原。搞到终末，印度只好死死抱住国产色泽战机，就算是“缺心眼”的版块，也得迅速列装，先免强着用。

中国曩昔曾经不得不大依赖俄罗斯的AL-31发动机入口，情况就像这样。

印度当前碰到的费力，倒让我念念到当年中国空军的那段阅历。那会儿歼-11B因为国产涡扇-10还不纯属，只可依赖一丝的俄制AL-31F发动机，礼貌不少机子乖乖停在厂区里，出不了厂。别离在于，中国最终照旧靠我方研发走出了窘境，像涡扇-10、涡扇-15这些，浮松纯属，变成了算得上零丁的发动机体系。而印度到当前还没能搞出能用的自主替代品，只可被好意思国牵着鼻子走，风险可不是闹着玩的。

从名义来看，印度这次亮相的8架“色泽”战机似乎深入国产型号的产量浮松扶持，但实践上反倒暴显现印度军工的苦恼：过程了40年的辛勤，礼貌连发动机都还要依赖别东说念主供应。好笑的是，印度每次都热沈统统地吹嘘色泽的性能何等先进，说能并排四代机，可到了信得过的交游中，印度依然得依赖入口的阵风和苏-30MKI，色泽只可在展板和和影里露脸。这次请托“无心无肺”的战机，更像是狠狠地打了个脸。

▲色泽交游机的制造车间

要是印度空军真念念解脱“色泽”的苦恼局面，得拚命强化我方制造水暖热自主研发的智商，不然即使有四条坐褥线、几百架订单，也只可在外洋眼前“打肿脸充胖子”开云体育，变成别东说念主取笑的对象。