联想汽车的中枢时期是什么？尽管现时王人快2025年，联想这个新势力成就也快10年，何况跃升为最早终结盈利的头部新势力情况下，依然有东说念主在外交媒体和短视频平台问这个问题。

事实上网友有这个疑问也平淡，毕竟电气化期间造车的门槛大大削弱，而联想被群众所熟知的“雪柜彩电和大沙发”也被诸多竞品师法，这使得业界对子想的中枢时期颇为意思意思。

12月6日，在大雪骨气这天，联想汽车在北京举办了冬季用车时期日。带着诸多疑问，笔者有幸和联想工程师作念了一番真切相通，显豁了联想如安在低温场景下保抓通常续航里程和座舱体验，这背后的举座优化计策和逻辑突显了头部新势力车企的研发实力。

以时下寒冬时节为例，新动力汽车遭受了许多用车痛点，包括但不限于座舱太冷、车内温度高涨速率太慢、车内温度散播不均等情况，关于联想来说，机灵的工程师料到了针对性很强的治理决策。

第一个概念即是多源热泵系统，用“自产自销”来终结快速制热。从底层逻辑来看，冬季车外温度往往王人是零度以下，而东说念主体的相宜温度又在24℃操纵，这么庞大的温差事得需要一套强劲的热管制系统来提供富余的制热才略。

而细数现时行业内的作念法，无非是两种成例解题想路。一是使用PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）奏凯加滚水或空气采暖，二是接纳热气旁通决策，通过电动压缩机自愿烧采暖。

这两种概念虽然通俗快速，但使用的同期也有一些弱点，包括但不限于达到供暖需求后体积、分量和能耗王人会大幅加多，何况车子在运转段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。站在用户用车的角度来看，这么的概念有很大的转变空间。

那么，联想是怎样作念的呢？以其首款纯电车型MEGA为例，其接纳了自研多源热泵系统，具备43种方法不错应酬全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖成果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：愚弄空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生罕见的制热才略。这套决策与行业成例作念法的制热才略的对比: 采暖速率更快，峰值制热才略更大。

上述硬件天然好，能够为制热才略作念保险，但还需要与之相匹配的整车热量的精细化分派，而从这里就能看到联想工程师的详用心想了。

他们考虑到驾驶员在驾驶历程中，脚部摆放位置相对固定，一般车上主驾位置会有2~3个吹脚的出风口，而联想MEGA罕见加多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。从这里，能够你就显豁为什么好多车企王人在师法联想，但王人学不到位吗，奥妙其实就在这里。

没错，通过这么的流场遐想，联想MEGA将出风朝向分歧对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东说念主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更安适。

此外，针对一排热的快、二排热的慢或不热这一瞥业常见问题，在联想MEGA上，联想汽车借助安适地仿真筹划，抵制优化整车的风量分派，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比较于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的安适地体验。

值得一提的是，从联想L9出手，联想汽车的全场景安适地照旧取得了市集的高度认同，其传感器数目达到了38个，到了新一代居品联想MEGA上，又加多了优化空气质料的二氧化碳传感器、负离子传感器，加多了天气预告、舆图导航等信号识别。如今，联想MEGA空调标定可调用全车传感器的数字照旧达到了51个，丰富的信号起原通过联想汽车性能强劲的车控筹划单位（XCU）长入处理，进而终结全车温度的智能截止。

以具体场景为例，在方正场景下，联想MEGA得益于安适地算法和会了舆图信息，能够识别出方正场景，连合光照传感器、外温传感器轮廓判定，在温度截止上作念颠倒处理、对车外羞辱源作念拒绝，保证温度的郑重安适，和更好的舱内空气质料。联想MEGA一共资历了2轮全温域的安适地标定，隐敝世界14个省市，涵盖上百个用户工况，致力于保险全场景的安适地体验。

【结语】轮廓上述本色来看，联想汽车并非网罗上有些东说念主说的仅仅“拼装厂”开云体育登录入口官网首页，其研发工程师在背后其实花消了咱们难以联想的心血，也恰是基于此，联想汽车才略截止现时累计录用量冲破100万辆。是以说，站在用户的角度去研发的车型，更能成绩他们的怜爱，您说是不是这个意旨？