参加到2019年开云体育，新动力市集决然参加战国期间的狞恶打拼，不管是名目变调的造车新势力，照旧体量普遍的国外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，皆在想方设法拿出带“电”的杀手锏赶赴战场，开启真刀实枪的较量。
一大波订单来袭，Aion S来势汹汹
新动力市集片晌万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国市集掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷繁拿出看家产物效用阵线。其中，广汽新动力拿出的与之招架的产物等于Aion S。
Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日负责上市，现在已收货大皆订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。
铺张市集关于Aion S所发扬出的温雅，甚而一度障翳了特斯拉2019年在中国市集的产物攻势，同期也叫醒了中国铺张者对中国品牌新动力车从头注释的信心——站在交流起跑线上，中国品牌的新动力产物十足具有并列特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分拨置及性能早已越过了特斯拉Model 3。
那么，在特斯拉Model 3的强势紧要态势之下，Aion S凭借什么降服铺张市集，成为本年新动力车市集上的领跑者？
领跑新动力铺张市集的五大原因
如今，中国新动力市集正处于从策略市集向市集化过度的重要阶段，Aion S能够获取铺张市集的醉心，当然与其从规划研发之初便基于铺张市集需求的产物特点密切商量。
外不雅上，Aion S收受了全新的“穿云箭”规划理念，前脸部分突破了新动力车型“无脸化”规划，通过丰富的线条以及连气儿驾御的饰条幸免造型过于单一，让东说念主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带紧要性的前杠，极具辨识度。
Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下铺张者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的引诱力。
在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，达成了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱规划提供了物理撑捏。Aion S轴距达到B级车圭臬的2750mm，规划师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的无缺和会。比拟特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐缓和性显着更高。
据了解，该铺张者诉苦的新动力驾乘缓和性问题是由于其车身结构布局分歧理导致的。现在市面上部分的新动力车是由传统燃油车改良而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的体式安放在车辆的中后部(逃匿燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。
基于纯电动平台的Aion S从一开动便侧目了驾乘空间不缓和的特点，从头界说了新动力车的驾乘感受。为了能给铺张者带来更宽广的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高差别为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。
而给驾乘者带来缓和空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。
广汽新动力群众首家汽车量产哄骗太阳能手艺，并在Aion S群众初次装备太阳能天窗，达成了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出群众首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更缓和健康的迁移生存。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国铺张者用车民俗上的商量照旧更深远到位的，也更懂铺张者的确切用车需求。自动透风的作用除了能在炎炎热日保证车辆长期间停放后车内也不闷热，更是筹商到车主家长一时武断把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现人命危境，是很东说念主性化的一项确立。
同期，用户还不错体验到领有智能语音、及时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东说念主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将捏续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，好像将来咱们就能在驾驶时使用微信了，终点让东说念主期待。Aion S还达成了整车OTA升级，匡助用户在后续用车历程中精真金不怕火享受到捏续加多及完善的功能体验。
为了科罚铺张者的记念，Aion S收受CATL最新一代“811”三元锂电板手艺，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东说念主机共生好意思学”规划带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高成果、轻量化、降阻力等全观点的致力于，达成了百公里加快7.9秒的性能发扬，带来510km的抽象续航极致性能发扬。
抽象续航510km，不仅能得志铺张者往日通勤，也能得志家庭周末短途旅行需求，让铺张者在各个用车场景下皆不再堕入里程狂躁。
值得一提的是，在左近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是惟一达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板料理系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保捏低位的车型。
Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的纠合，让Aion S具备了在一定用车场景中“自若双手”的能力。
在长距离高速驾驶时，驾驶者时时会精神疲惫、防备力不聚首的景况出现，而长期间保捏并吞个姿势也让驾驶者肉体嗅觉困顿，因而，但愿能够达成高速自动驾驶的呼声很高。
Adigo自动驾驶系统的出身正中铺张者需求地科罚了这一艰巨，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够达成车说念保捏及跟车行驶，让铺张者达成“自若双手”的愿望。
除了高速驾驶以外，铺张者诉苦最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保捏防备力的高度聚首，在迟到的自责与狂躁中忍耐肝火，一切皆是那么地不好意思好。
但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相通的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤补助系统，自动跟车不再需要时时刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。
与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动病笃刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，确凿涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个法子匡助铺张者科罚用车艰巨，保险驾驶安全。
基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力市鸠集，同价位的车型依然很难与其匹敌。不管是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩项。
而惟一能与之匹敌的，好像是刻下新动力汽车市集话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉依然在华敲定了独资建厂事宜，Model 3将来将在中国新动力市集掀刮风波，而看成中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之招架的重负，以超高的制造工艺、颇具规划感的外不雅以及手艺硬实力与Model 3伸开较量。
Aion S背后的硬实力
纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车自己，更是广汽新动力在充满变数的新动力市集的坚韧派头和广汽新动力的造车硬实力。
在新动力车选择越来越多的趋势下，要作念出最优选择，就需要透过价钱，用硬核实力来斟酌产物，尤其是要知悉品牌背后的企业手艺实力发展究竟怎么。
智能生态工场输出的手艺硬实力，加上广汽新动力一直坚捏的正向研发的新动力造车念念路，从根柢上保险了Aion S的产物品性。聚拢广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的历程中，依然霸占了天时地利东说念主和的先机。
在此基础上打造的Aion S，不是一款平凡意旨上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。
从Aion S身上，不错明晰看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。家喻户晓，不管补贴策略怎么发展，新动力产物的最终宿命是要回想市集，在贴身肉搏的市集竞争中获取铺张者醉心才是藏身新动力市集惟一的出息。
如今，新动力市集产物虽多，但优质的基于铺张需求的产物却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力产物的正向研发念念路、科罚里程狂躁的续航以及在智能网联上的荒谬体验，依然在铺张市集初步绽开了局面。
在新动力市集大势和Aion S自身各项上风的加捏下开云体育，这款代表着广汽新动力起始进制造水平的车型，终将大卖。